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近日，厦门第三东通道项目设计、勘察中标结果发布，翔安大桥也预计将在今年通车，可以说翔安交通进入爆发时期。
不仅于此，整个厦门的交通可以说捷报连连，海陆空全面打通。
第三东通道
将建1200米跨海悬索桥
近日，厦门第三东通道项目设计、勘察（分3个合同段）中标结果在厦门市公共资源交易网公布，而勘察监理投标文件递交截止时间为2022年3月9日10时15分。这意味着，备受关注的厦门第三东通道有了实质性进展。
根据公布内容，第三东通道起于厦门岛东部，以桥梁形式跨越东部海域，接入翔安新机场及翔安区，路线全长约20公里，海域段长约15公里，主桥为主跨1200米的跨海悬索桥，采用高速公路标准。也就是说，继第二东通道（翔安大桥）之后，厦门东部海域将再建一座大桥（厦门第三东通道），实现厦门本岛与翔安新机场片区的快速交通联系。
仅供参考
据介绍，第三东通道总投资约为305.7亿元，勘察监理周期为92个月。
近几年来，厦门第三东通道常被提及。
2016年《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》提到，将推进厦门岛至翔安机场的第三东通道前期研究工作;2019年，厦门第三东通道项目正式被列入2019年第二十七批市级基建项目前期工作计划;2020年6月，第三东通道连接线（五通东大道）工程列入2020年第二十批市级基建项目前期工作计划;2021年，厦门国民经济和社会发展预期目标和任务中指出，争取厦门第三东通道早日开工。
第二东通道
预计年底建成通车
近日，厦门第二东通道（翔安大桥）建设传来喜讯：A3标项目完成海中区第6榀钢箱梁的吊装工作，标志着该标段海中区钢箱梁安装工作进度已过半。按照计划，该项目预计2022年底建成通车。
图源厦门晚报
作为我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，第二东通道（翔安大桥）全长约12公里，其中跨海桥梁长约4.5公里，主梁由35跨钢箱梁组成。此次吊装的钢箱梁，重达2470吨，高3.5米，长90米，宽37.5米，相当于8个篮球场大小。
施工单位中交一航局介绍，该箱梁吊装地点位于海中区H25墩附近，离岸约950米，作业区域临近社会航道。为减小对周边通航的影响，此次施工遵循“装配化”建设理念——上部箱梁工厂焊接、大节段吊装、千吨级起重船、锚艇协同作业。就像海上“搭积木”一样，施工时才将各预制件调至现场组合“拼接”。
内容来源：厦门晚报
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