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新建厦门北站
是福厦高铁的重要站点
这是继厦门站、厦门北站之后
厦门新添的又一个大型的铁路客运站
新建厦门北站站房主体结构
实现全面封顶
拟于2023年6月建成
预计将与福厦高铁同步投用
25日下午，伴随着水泥泵车的轰鸣声及最后一方混凝土的浇筑完成，实现新建厦门北站高架候车层主体结构封顶，这也代表着新建厦门北站站房主体结全面封顶。
连日来，项目建设现场阴雨绵绵，增加了控制混凝土浇筑保证成型效果的难度，通过施工人员和智能机器人的配合，一边浇筑一边抹面，及时用塑料布覆盖，保证了建设进度。
“我们时刻紧盯“晴雨表” ，提前把机械、材料等各项资源筹备到。并给现场2000多名工人配备了雨衣，设置了临时避雨点。不下雨的时候组织工人加班加点抢工。最大限度降低雨季对施工的影响。目前（站房）主体结构已按期完成，全面封顶。”
新建厦门北站是设计时速350公里的福厦高铁进出厦门的站点，位于既有厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，车场规划“7台15线”。在站内布局上，新站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”，各楼层标高也与现有北站一致，两站厅可实现互通。
“下一步将转入我们的钢结构施工，也就是（新建厦门北站）候车大厅顶棚，预计在今年9月完成。新建厦门北站将在明年6月具备使用条件，这是福厦高铁的重要站点 。这个站点年旅客发送量将是现在的2.8倍，达到5000万人次，大大缓解福厦铁路运力紧张的局面。”
“新北站”建筑风格与现有的厦门北站一脉相承，突出闽南燕尾脊的造型元素，同时融入海丝文化特色，增强时代感。
设计采用“坡屋面、立面柱廊、拱顶”等形式，传承老站房闽南及嘉庚建筑风格，使整体造型气势恢宏、美观大方。
旅客乘高铁从福州到厦门的时间将缩短到50分钟以内，为福建沿海打造“一小时经济圈”提供了强劲动力。
（厦门交通）
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