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6月23日上午12时，经过12小时的连续作业，翔安大桥（第二东通道）环岛东路互通F匝道第九联最后一方混凝土浇筑完成，标志着翔安大桥项目岛内侧互通海上段主体结构全部完工。环岛东路互通海上段共完成39联、112跨箱梁， 114座承台，450根冲击钻钻孔桩，设计混凝土用量15万方，钢筋用量2.6万吨。
翔安大桥项目环岛东路海上互通区地处厦门本岛，雨季时间长，易受台风、潮差等自然影响，施工组织复杂；毗邻白海豚保护区，环保要求高；紧邻居民住宅区，夜间施工管控严格，且各级检查较多，工期要求紧迫。
厦门作为国外主要入境地，受疫情影响严重，自2021年至今官方局部封控达四次之多，关键材料进场受到影响，对施工组织开展提出了更高要求。
在疫情影响、海洋环境保护等多重困难下，厦门市高（快）速通道建设指挥部与路桥集团公司积极组织施工单位深入开展创先争优及各项劳动竞赛活动，通过合理严密的施工组织设计，配合严格高效的施工管控措施，提前实现环岛东路互通海上段主体完工的节点目标。
“针对岛内侧互通区高桩承台受潮汐影响大的特点，项目团队创新采用钢混组合钢吊箱工艺进行施工，在提质增效方面效果显著；针对墩身混凝土标号较高且墩身结构复杂，项目团队采用钢模板+透水模板布的工艺，提高墩身施工成品质量，降低墩身施工裂纹发生概率；针对箱梁施工支架搭设难度大，项目团队优化支架设计，合理组织材料，严抓支架施工质量，有效的保证了现浇箱梁施工安全及质量。”
环岛东路互通海上段将提前进入护栏基础、调平层、钢护栏、伸缩缝等桥面附属设施施工，为翔安大桥通车目标的实现打下坚实基础。
厦门第二东通道——翔安大桥将提早开建，起止点分别位于厦门本岛的枋钟路和翔安区的刘五店。
第二东通道起于厦门本岛埭辽水库东侧，顺接“枋钟路下穿金尚路通道工程”的终点，路线顺枋钟路往东，沿线设置云顶北路和环岛干道互通，以桥梁形式跨越本岛东部海域，在翔安半岛西南登陆，然后基本沿翔安南路向东，沿线设置滨海东大道，翔安西路互通，项目终点接翔安大道互通。路线全长12.3公里，跨越海域宽约4.2公里。
为了支撑“美丽厦门”经济社会发展，厦门计划在未来3年，完成基础设施建设投资540亿元，加快第二东西通道等项目的建设。2017年4月厦门市建设局招标文件：以桥梁形式跨海建设第二东通道。
2018年12月20日，翔安大桥正式开工建设。
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