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台湾首座跨海大桥——金门大桥10月30日正式开放通车。大桥从规划到完工耗时近30年，斥资96亿新台币，约合近22亿元人民币。
金门大桥跨越金门港道连接烈屿乡(小金门)，与大金门长约5.4公里。其中跨海桥梁部分长约4.8公里，主桥最大跨径200米。过去民众往返大、小金门岛只能坐船，耗时一小时左右。天气不好时船只还会停驶。随着大桥通车，现在开车只需5~10分钟。
金门县县长杨镇浯说：“这30年，这中间有很多的波折。小金门的乡亲，不管是紧急的医疗、民生的保障乃至经济的发展都完全的改观。”
杨镇浯还表示，金门乡亲最希望的就是两岸“小三通”能够尽速开通。
历经12年完工 修建一波三折
台北《联合报》报道，金门大桥全长约5.41公里，其中在海中的部分约4.77公里，桥面最高处距离海平面约47米，到塔顶则有78.5米高。另外，金门大桥兴建总经费达96亿余元新台币，建设计划在2010年核定，原计划2016年完工，经历两次重新发包，第三位承包商2016年接下工程并于近期完工。
实际上，金门大桥的基础是在花岗岩地形之上，所以地质相当坚硬，又是在海底施工，为了对抗花岗岩坚硬程度，有时施工人员一个小时也只有5厘米的进度，再加上要对抗海水浮力，无法像陆地上直接填土围起来，施工方式都要特别去做设计，甚至吊装时，因为是在海中，所以要搭结块得需要空中结合，技术难度都相对较高。
此外，金门大桥还面临了强风、浓雾、大浪等三大气候因素，让金门大桥的施工更加困难，再加上金门的人力、机具、材料都相对缺乏，都得从台湾本岛运过去，这些因素都让金门大桥施工进度较为缓慢。
另据台北《旺报》报道，据规划，金门大桥上将有双向2汽车道，速限60公里，并有人行/自行车道，同时可将电力、电信、自来水等管线从大金门拉到小金门。
金门大桥通车后，对游客而言增添了旅游吸引力，而对小金门的居民来说，改善了长期以来生活品质与就医不便问题。
走上金门大桥，旅客可看到右边是大金门、左边是小金门，前方则是厦门，三面景色不同。对此，金门县府也多次表示欢迎旅客到访，而航空公司、旅行社也配合设计多种旅游行程。
成立“金厦大桥建设推动促进会筹备会”
对于地方上酝酿推动兴建金门和厦门的金厦大桥，金门县长杨镇浯表示，离岛的交通建设永远是重中之重，不管是金门大桥或岛内港埠等其他交通设施，都是县府不断推动的重点，对外的联络方式也是县府积极争取，金厦大桥就是交通建设中的争取重点。
据悉，前金门县议员陈沧江已在月初成立“金厦大桥建设推动促进会筹备会”，评估推动兴建金厦大桥的可行性，盼借此缓解两岸关系，促成金厦共荣发展。
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