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厦门地铁6号线林华段全线车站封顶(林埭西至华侨大学段)
厦门地铁6号线传重要进展!林华段全线车站封顶：8月11日上午，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，内茂站主体结构顺利封顶，标志着6号线，林埭西至华侨大学段工程全线，13座车站主体结构全面实现封顶。
轨道6号线林埭西至华侨大学段工程简介及最新进展：轨道6号线林埭西至华侨大学段工程起自海沧林埭西，沿东孚西路、东孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林湾路、 集美大道敷设，止于华侨大学站，全长18.8公里，设13座地下车站。截止目前，13座车站主体结构全部封顶，13个区间10个双线贯通，铺轨作业正同剩余土建工程同步推进开展。
最新进度：【1月30日更新】
林埭西至华侨大学站(总长18.8 km，车站13座)：首开段4站3区间，车站主体结构已全部完工，区间已洞通。新开工点9个车站全部进场施工，2个车站(杏林西路站、内茂站)展开围护结构施工，其余7个车站展开车站主体结构施工及土方施工;林埭西至林埭站盾构区间右线已掘进15%，左线已掘进6%。
杏林西路站6月13日起围挡施工
工程概况
杏林西路站为厦门市轨道交通6号线工程(林埭西至华侨大学段)第七座车站，位于杏林西路与碑头路、马銮路交叉口。
杏林西路站沿杏林西路辐射461m，宽度19.9m。
共设4个出入口，2个消防专用出入口，3组风亭及1组冷却塔。
5月13日上午9点30分，轨道交通6号线(马銮湾片区段)集美岛站至西滨路口站跨海盾构区间双线贯通，该段长约7600米跨海隧道的掘进任务全部顺利完成，厦门地铁又一项重难点、高风险工程被攻克。
厦门地铁6号线轨道交通6号线马銮中心站至集美岛站区间(简称“马集区间”)及集美岛站至西滨路口站区间(简称“集西区间”)隧道全长约7600米，先后4次下穿马銮湾海域，于2018年12月份开始掘进，其中马集区间隧道已于去年8月2日双线贯通。
地铁6号线林埭西站866根钻孔灌注桩完成过半是厦门境内与漳州接壤的第一个地铁车站
厦门地铁6号线林埭西站至华侨大学站工程
项目起于海沧林埭西站，止于华侨大学站，跨集美、海沧，全长18.8公里，共设车站13座。其中马銮湾片区首开段4站3区间2017年2月开工。
项目建设对支撑厦门“跨岛发展”战略、提升岛外组团间交通能力与服务水平、适应区域同城化发展、实现轨道交通发展目标具有重要意义。项目建成后将连接漳州角美，对推进闽西南协同发展、加快厦漳同城化、推动海峡西岸经济区建设意义深远。
林埭西站是厦门境内与漳州接壤的第一个车站，位于海沧区东孚西路与文山东路交叉路口，沿东孚西路中央绿化带敷设。车站内设计有折返线，地铁车辆可以在里面调头。车站全长近500米，为普通车站长度的两倍多。车站于去年12月底开工建设，受疫情影响于2月下旬复工。
在复工之初，作业人员进场，材料、设备供应都受到一定程度的影响。各参建单位齐心协力，迎难而上。目前，场区临建工程整体建设进度完成85%，主要施工力量集中在围护结构建设上。
“这座车站采用明挖法施工，围护结构有866根钻孔灌注桩，目前，已经完成了448根，完成率达51.73%，按照现有进度预计5月中下旬能够完成车站主体的围护结构。”厦门轨道交通集团地铁6号线项目指挥部副指挥长阮建军说。
作为一个深基坑工程，围护结构钻孔灌注桩的质量关系到整个工程的安全。该车站的围护结构钻孔灌注桩长20米至24米，直径1米，桩与桩间隔为20厘米，密密麻麻的桩基，将为基坑开挖提供有力的支护。此外，还有一个室内钢筋标准化加工场即将启用，进一步保障钢筋加工质量和效率。
“林埭西站的地质条件、外部环境相对来说都比较好，我们将充分利用这些有利的施工条件，扎实推进工程建设。”阮建军说，当前，项目部正一手严抓疫情防控，一手勤抓工程建设，加大投入，加班加点，努力把滞后的工期抢回来，尽早为盾构机下井创造条件。
地铁6号线介绍：连接海沧、集美、同安三个行政区，全长46.2公里，共设33座车站，起于海沧东孚镇林埭，终于同安五显镇新店仔，串联了马銮湾新城、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城区等大型居住区，途经新阳工业区、杏林湾商务运营中心、厦门现代服务业基地丙洲片区、现代服务业基地美峰片区、同翔高新技术产业基地同安片区等制造业和现代服务产业园区。
地铁6号线示意图(仅供参考)
地铁6号线林埭西至华侨大学走向公布：厦门市自然资源和规划局轨道交通6号线(林埭西至华侨大学段)工程《建设项目用地预审和选址意见书》
显示，轨道交通6号线(林埭西至华侨大学段)工程用地面积约为901875.073平方米(其中地上永久用地面积为395003.723平方米，地上临时用地面积为8976.938，地下用地面积为497894.412平方米)。
厦门市轨道交通6号线(林埭西至华侨大学段)工程用地范围示意图
以下为公告全文：
厦门市自然资源和规划局关于拟办理厦门市轨道交通6号线(林埭西至华侨大学段)工程《建设项目用地预审和选址意见书》的公示
我局收到厦门轨道交通集团有限公司“关于办理厦门市轨道交通6号线(林埭西至华侨大学段)工程《建设项目用地预审和选址意见书》的申请”及附件。根据厦门市发展改革委关于轨道交通6号线(林埭西至华侨大学段)工程可行性研究报告的批复(厦发改审批【2019】217号)，依据业主申请，厦门市轨道交通6号线(林埭西至华侨大学段)工程用地拟选址范围如下：
1.用地边界范围具体详见附图;
2.用地面积约为901875.073平方米(其中地上永久用地面积为395003.723平方米，地上临时用地面积为8976.938，地下用地面积为497894.412平方米)。
特此上网公示，征求意见，公示期七个工作日，公示期间若无异议，我局将按程序办理该项目《建设项目用地预审和选址意见书》。
根据地铁6号线二次环评公示的介绍：厦门市轨道交通6号线一期工程为6号线林埭西站至西柯站段与9号线同安新城站至新店仔站段的组合线路，线路大体呈西南—东北走向，途径海沧、集美和同安3区，串联了海沧区马銮湾片区、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住区。
一期工程线路西起海沧马銮湾片区西边缘林埭西站，终点为新店仔站，线路正线全长45.92公路，全部为地下线。全线设车站33座(含换乘站5座)。全线设置1段2场，分别为磁窑车辆段、林埭停车场和宋宅停车场。列车采用B型4动2拖六辆编组形式。
线路规划：线路西起海沧马銮湾片区西边缘林埭西站，线路采用地下敷设方式沿规划东孚路向东北方向行进，沿林埭村——集美岛——杏林西路——杏林北——杏林湾路——集美市民中心——杏林湾——集美大道——禹州大学城——同集路——洪塘头村——潘涂村——古龙酱文化园——西洲路——滨海西大道——后吴村——西湖村——厦门第三医院——集银路——霞尾村——环城西路——环城北路——梵天寺——五秀路，终于新店仔村新店仔站。
远期 6、9 号线在西柯站和同安新城站拆解，6 号线拆解后沿西洲路继续向东行进， 设丙洲站，9号线由滨海西大道折向东转入西洲路，设丙洲站，与6号线延长线平行换乘。
其中地铁6号线一期工程林埭西至西柯站沿线站点分别是：林埭西、林埭站、马銮西站、马銮中心站、集美岛站、西滨路口站、杏林西路、杏滨站、内茂站、董任站、官任站、集美创业园站、华侨大学站、孙厝站、霞梧站、东安站、天马山公园站、洪塘头站、下洋站、潘涂站、官浔站、西柯站。
6号线与9号线同安新城至新店仔站段组合线路站点分别是：同安新城站、后吴站、西湖村站、阳翟站、第三医院站、新民大道站、安溪路口站、城西路口站、小西门站、梵天寺站、新店仔站。
据漳州市运输局发布 近日，漳州市交通运输局到台商投资区调研厦门市轨道交通6号线漳州角美延伸段建设情况，加快推动项目建设提速增效。深入厦门市轨道交通6号线漳州角美延伸段社头站建设现场，详细了解项目施工进度、存在问题及下一步计划，就项目存在的困难和问题，现场研究并提出解决措施。
厦门地铁6号线漳州角美延伸段是连接厦漳两地的新通道和新动脉，项目的建设对台投区加快融入闽西南协同发展大局，实现互利共赢发展，具有重大且深远的意义。
一要科学规划路网衔接。要在全面调查轨道交通6号线7个站点与地方交通路网衔接情况、乘客的出行意愿及充分征询相关部门意见的基础上，对轨道交通与地方交通路网进行全面统筹、科学规划，为群众的交通出行提升效率;
二要抢抓时机，加大投入。施工单位要细化工程任务时间节点，倒排时间工期，有序分步按时完成各任务节点，加大人力、设备的投入，抓住近期少雨的施工黄金期，在确保施工安全和工程质量的前提下加班加点，加快工程进度，坚决贯彻落实好全国稳住经济大盘部署，积极扩大有效投资;
三要抓好抓实安全生产、常态化疫情防控。疫情防控形势严峻复杂，各参建单位务必要高度重视，坚决克服麻痹思想、侥幸心理、松劲心态，抓好防控举措落实。对进场人员要严格排查行程，特别是加强对居住在工地人员的管理，避免聚集性疫情事件。同时，要切实抓好工程质量安全管理工作，对照标准认真开展自查，全面排查施工现场风险安全隐患，严格落实人防、物防、技防三位一体的安全生产措施，全力保障施工现场安全。
厦门市轨道交通6号线漳州角美延伸段于2019年12月全面开工建设，项目起于台商投资区龙江明珠站，止于厦门市轨道交通6号线一期工程起点林埭西站(不含)，总投资约84.07亿元，全长9.86公里，其中漳州境内8.2公里，全为地下敷设，设站7座，分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。
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