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泉州-厦门-漳州城际轨道
R1线报建了！
（来源：网络）
据悉，厦漳泉城际轨道R1线是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的铁路，是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心
日前公布的泉州-厦门-漳州（R1线）近期建设规划调整方案为：
线路起于泉港，经惠安、泉州台商投资区进入泉州主城区，尔后经晋江机场至南安，跨围头湾至厦门新机场，出站后经厦门本岛设高崎站，进入漳州后经角美、紫泥、龙海进入漳州主城区，终点止于龙厦铁路靖城站。
全长约206公里，规划设站29座，平均站间距约7.36公里，其中最大站间距约16.4公里（翔安机场至厦门东），最小站间距约2.4公里（漳州市行政中心至人民广场）。
近期建设福厦高铁泉州东站（位于泉州台商区）至漳州西湖段，线路长约167.1公里，另建与福厦铁路连接线约25公里（角美连接线约12公里、晋江连接线约13公里）。
此前的9月14日，省发改委“福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询”中公布的近期建设规划调整方案为：线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼，出机场后向西沿S201下穿厦门岛东西海域，沿马青路、翁角路至漳州，经龙海市、圆山新区进入漳州主城区，终点止于西湖站。线路全长约167公里。
由此，坊间有传言称，R1线取消了泉港、惠安站。此次最新公布的方案，证实这只是传言，泉港、惠安站并未取消，而是调整为远期建设规划。
和2015年上报国家发改委批复的方案相比，最新的R1线方案中，最大的变化，一是在角美、晋江建设与福厦铁路相通的连接线，此或为预留规划；二是R1线经过厦门本岛。
据悉，我省城际铁路的规划建设，是为了充分发挥城际轨道交通对协同发展区的先导作用，促进福州大都市圈和厦漳泉都市圈发展，打造轨道上的都市圈，构建综合交通运输体系。而R1线串联了泉州、厦门和漳州三市，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，其中，泉州段线路全长约100公里。为了更好对接和建设R1线泉州段，今年6月，泉州已成立轨道交通集团有限公司。3号线
连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区等具有发展潜力的城市组团，未来与城际轨道1号线，将形成一个Y字形的城镇发展走廊，在九龙江沿岸，真正实现沿江面海的大漳州发展战略。
（早前规划的走向示意，最终以官方公布为准）
官方最新回应R3进度
2015年10月13日，国家发改委批复厦漳泉大都市区拟建设2条城际铁路（R1、R3）。
据了解，R3线属厦漳城际铁路环线中的南环线，若建成后在一个小时内即可从漳州主城区到达厦门岛内，意义重大！
这几年，针对R3线的讨论一度霸屏网络。然而，如今最先报建的却是R1线，R3却没有了声音。
11月10日，有网友就厦漳城际轨道R3线向厦门发改委询问：研究十几年了，也论证了十年了，接着又深化研究3年了，不知还要研究多久？？研究都是十几年了，感觉比造原子弹都难！
对此，发改委回复：继续深化前期研究。
由此看来R3线还得等上一段时间但不管怎么样R1线的报建对于厦漳泉都市圈的融合又进了一步！
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