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近日，随着H匝道2号桥最后一联箱梁混凝土浇筑完成，海新路与疏港通道立交工程（以下简称“海疏立交”）实现了全线41联桥梁的主体工程完工，这是项目继海新路主线顺利通车、海新路连接厦蓉高速匝道开放通车后完成的又一重要节点。
2020年以来，项目各参建单位克服疫情不利影响，面对海新路车流量大、路况复杂等困难，优化施工组织，加大资源投入，在保证质量安全的前提下加快施工进度，如期完成了管线迁改、海新路主线通车、连接厦蓉高速匝道通车。在施工过程中，市交通运输局、市交通执法支队质安大队多次对项目开展质量安全调研和督导工作，积极推进项目的标准化建设。
常用的桥梁支架模板体系中钢管立柱纵向、横向连接和剪刀撑连接体系一般采取焊接方式，考虑到本项目桥梁数量多且高度较高的支架比率高，高处焊接及其它高处作业量多，安全隐患大。经监管部门与各参建单位多次研究探讨，施工单位进行了工艺工法创新，将焊接优化调整为“抱箍螺栓”钢管连接，加快了材料周转速度，且避免了进行高空焊接作业，既确保施工安全又有力地推动了箱梁的施工进度。
目前，项目正在紧锣密鼓地推进剩余的桥面铺装和附属设施施工，从海沧生活区经过海新路左拐连接厦蓉高速延伸段的匝道，以及厦蓉高速延伸段左拐海新路往马銮湾方向的匝道，预计明年春节前将开放通行。届时，海疏立交将实现全互通立交功能。
项目简介：
海新路与疏港通道立交工程是我市“两环八射”快速路网体系的组成部分，是第二西通道连通海新路、疏港通道、厦成高速的重要交叉节点，为市重点建设项目。该项目位于海新路与疏港通道交叉口，为四层全互通立交，建设疏港通道1.54km，改造海新路1.27km，新建9条匝道及2条辅道共计41联箱梁，按照一级公路结合城市快速路标准建设。
（厦门日报 记者：林施赟 通讯员：林灏）
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