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说起“闽西南协同发展区”，这个概念由来已久。
早在1994年，厦门、漳州、泉州、龙岩、三明五市就已经开始抱团合作。
2018年，福建将闽东北和闽西南两个“经济协作区”上升为“协同发展区”。厦漳泉1小时交通圈的初步形成、九龙江流域生态补偿机制的完善、区域联动旅游发展大格局初具规模……20多年来，闽西南五市在区域协同发展的探索中取得了创新成果，积累了丰富经验。
当前，如何将厦门、漳州、泉州、龙岩、三明五市的优势统筹、资源互补，对闽西南的经济空间布局、现代产业体系优化而言至关重要。五市间的政策机制需要打通、基础设施需要联通、产业布局需要贯通……如何让这五座城市拧成一股绳，密切沟通、高效对接、协同发力形成新格局，最终实现区域合作互惠共赢，是闽西南协同发展区需要完成的目标。
城市建设、经济发展，交通要先行！
一份《闽西南协同发展区互联互通客运一体化规划》透露重要交通规划信息，小编来划重点了！
规划目的：建设设施一流、高效融合的综合立体客运通道，完善强引领、多支撑的协同区互通网，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系，推进协同区互联互通客运交通一体化发展。
2025年：实现各种运输方式协调发展、交通设施有效衔接、信息资源互通共享、行业管理彼此配合，基本建成快速连通、高效辐射、一流服务、绿色智能的现代化、一体化交通运输系统。
2035年：建成较为成熟的国际化 现代化 体化交通运输系统 道路 轨道交通网络更加完善 旅客换乘更加便捷 形成 建成较为成熟的国际化、现代化、一体化交通运输系统，道路、轨道交通网络更加完善;旅客换乘更加便捷;形成30-60-90分钟的区域综合客 分钟的区域综合客运枢纽服务圈;综合交通信息平台智能化程度更高，资源利用更为集约，运营管理更加高效。
规划范围：厦门市、漳州市、泉州市、三明市、龙岩市，陆域面积6.8万平方公里。
规划年限：与《闽西南协同发展区发展规划》一致，规划期限为2020-2025年，远期展望至2035年。
厦门“十四五”综合交通运输发展规划：厦金大桥、第三东通道、第三西通道
《《《第三西通道疑曝光！网友：此条一通 海沧房价不赶上岛内才怪
协同区内部：30-60-90交通圈
外拓通道：规划1条对外通道——厦金台高铁，远期对接高雄
R1 线：（泉州-厦门-漳州城际）
《《《厦漳泉城际R1线再迎新进展！ 中标结果公示！
R2线：南北向辅助交通走廊，向北接至城际轨道R3线 厦门-云霄城际 里程88km 车站数量11
R2延伸线：云霄-东山 里程24km
R3线：连接漳州中心城区 ：连接漳州中心城区、经九龙江南岸，连接漳州开发区与 连接漳州开发区与R1线形成Y字形城镇发展走廊。里程76km 车站数量16
R3延伸线：漳州-长泰-厦门 里程40km
一级综合客运枢纽：厦门东站 与地铁4号、7号、城际R1相接
5号线延伸段：厦门轨道5号线由厦门市海沧区向西延伸至漳州市角美（台投），与厦门城市轨道6号线在角美站形成十字交叉换乘站，并与角美站公交枢纽进行衔接。
3号线延伸段：厦门轨道3号线支线由厦门市翔安区向东延伸至泉州市南翼新城，抵达石井。
如果《厦门交通规划最新消息：R2/R3/5号/3号线延伸线 还有厦金台高铁…》找不到你想要的内容，可以尝试：
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