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昨日，记者了解到，第二西通道（海沧隧道）项目正在进行多点交替作业，加快建设进度，保障5月通车。
昨日下午，记者来到位于海沧的第二西通道出入口处。在隧道出入口正上方，绿色的围挡上挂着鲜艳的“海”和“隧”两个大字，据了解“沧”和“道”字也将于近日安装。“我们的隧道铭牌使用花岗岩制成混凝土加固，这样可以保证它的使用寿命，在它的下方我们还将建造类似翔安隧道的遮光棚。”厦门路桥工程公司海沧隧道附属工程标现场经理林潇介绍道。
在隧道出入口，3辆挖掘机正有序地作业着，已经能看到一个缓坡的雏形。林潇说：“车辆穿过海域隧道时所在的深度比较低，需要通过一个缓坡过渡到路面，与其他道路连通。这个斜坡还将延伸，预计长度将达950米，将来从坡上，就可以看到整个隧道口采用的是海鸥造型。”
进入隧道，抽风机轰鸣声、钢筋碰撞声、电焊作业声不绝于耳。从隧道出入口到达隧道最低点约有3公里，一路上分布着许多工作点，有的在进行指示牌安装作业，有的在进行机电安装作业，有的在进行通风设备检修作业。林潇说：“从去年秋季开始，我们每天都在攻坚隧道建设进度，包括元旦我们都没有停工，隧道内外有近千人同时作业。”
据悉，为了抓紧建设的节点，从去年秋季开始，项目采用人停机器不停的作业方式，通过科学排班、各部门协调的分段作业等方法加快项目建设进程。其中，隧道内每个时间段都有200余人同时作业，每天3班倒，近700人的协调作业保障了项目24小时建设。
不仅如此，项目上的协调作业也独具特色。“我们项目的建设包含多家施工单位，为了加速项目建设，我们克服沟通障碍，建立了一套完善的协调作业机制，通过一环扣一环的方式同步施工，保障了项目建设进度。”林潇说。
》项目简介
第二西通道 （海沧隧道）
第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛和海沧区，是厦门市“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分，与第二东通道共同构成贯穿厦门岛的东西向大通道。线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2.8公里。设计双向6车道，行车速度80公里/时，交通运输部批复概算56.48亿元。
（厦门日报 记者 卢剑豪 通讯员 洪恬恬）
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