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第二东通道翔安大桥岛内端的重要组成部分——枋钟路隧道，近日完成首个节段底板混凝土浇筑，标志着主体工程施工正式开始。全部81个节段的隧道主体将在明年下半年建成。
这次浇筑的首节底板位于2工点，是一个长31米、宽30米、厚1.1米的结构，施工单位历时16个小时连续施工，完成这一1100立方米的大体积混凝土浇筑。在浇筑完毕的首节底板旁边，第二块底板的绑扎钢筋施工也已经开始。据施工单位介绍，2工点是三个工点中进度最快的，接下来，这里的底板施工将会不间断地循序进行。
中交二公局项目副经理 尚飞：首开段240米土方我们已经开挖完成，垫层和防水已经施作完成，我们形成一个连续的工作面，进行一个主体底板的钢筋绑扎和混凝土浇筑，形成不间断的一个施工，保证工期。
枋钟路隧道是第二东通道翔安大桥在岛内端的重要组成部分，起于枋钟路与金尚路交叉口，终于环岛干道，全长2.835公里，采取明挖、施工隧道主体混凝土框架结构、再回填路面的方式进行建设。整个隧道主体框架由81个节段组成，为推进进度，施工上分成三个工点平行展开，并进行基坑维护结构、土方开挖和隧道主体的穿插施工。截至目前，枋钟路隧道已完成3670根围护桩的施打，占总量近半，同时，土方开挖也已完成总量的11.7%。隧道主体计划明年下半年全部浇筑完成。
（厦门广电）
第七条进出岛通道，2022年投用
厦门路桥集团介绍，厦门第二东通道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第7条进出岛通道，预计2022年投用。
路线全长12.3公里，总投资近123亿
第二东通道西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接翔安南路刘五店互通，路线全长约12.3公里。主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干道标准建设。
第二东通道本岛段长约3.8公里，主线为隧道，双向6车道，地面辅道双向10车道，路幅宽57米；跨海段长约4.2公里，以桥梁方式跨东海域，双向8车道，桥宽37米，采用钢箱连续梁桥；而翔安段长约4.3公里，主线为高架桥，双向6车道，桥宽30米，采用预应力混凝土梁桥，地面辅道双向6车道，路幅宽47米。
据介绍，全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路3处设置立交，在高崎南十二路两侧设置地下匝道出入口2对。工程总投资预计为122.76亿元，建设工期为3.5年。
翔安大桥重要性在哪呢？
建成后将发挥什么重大作用？
看这里！
作为厦门快速路网重要组成部分，厦门第二东通道的建设，具有意义重大：
一方面，通道建成后，厦门小伙伴从岛内往返翔安，将不单单只有翔安隧道一个选择！
同时，厦门市交通运输局提供的资料显示，厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分（内环：马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道，合计约45.7公里）。
其建成后，进一步完善厦门路网结构，加速岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义，被列入了福建省高速公路网规划和海西高速公路网规划。
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