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■西山园站（总站）效果图。
为让市民游客乘车候车更方便，植物园创5A级旅游景区提升改造工程完工后，园内将增设多个站点，不仅能畅通园内交通，也让市民游客可驻足歇脚。
【站点设置】
连接核心景区 畅通园内交通
西山园站（总站）作为植物园候车系统的重要枢纽，设置候车廊、售票厅、问讯处、调度室、设备间。西山园总站启用后，可将新南门和西门核心景区的游览线路合理连接，游客从新南门进入园区后，通过上行观景扶梯即可到达西山园附近，随后乘坐观光车到达核心景区。
南洋杉草坪站为入园游客较密集区域，是园内游览的主要交通枢纽。场地设三个大巴停车位，新建一座候车亭廊，站点外是沥青广场，中心是一座半径6米、矮沿石收边的大花池。依靠环岛就可以实现人车分流。
雨林世界站分上行区和下行区，上行区站点设2座候车亭廊，下行区站点设1座候车亭廊。多肉植物区站也分上行区与下行区，上行区站点设2座候车亭廊，下行区设1座候车亭廊。此外，花卉园入口站点设1座候车亭廊;西山园小站站点设1座候车亭廊。
创建5A级旅游景区还要求有服务性的功能配备。比如车辆到站时间的提醒、站点提示，细致到一辆车上还有多少空位，到站还需要几分钟。有的亭廊区域还有饮料售卖点，功能上更丰富，和周边景点相得益彰。
【建筑特色】
沿用仿古风格 延续园林景观
植物园的这些亭廊很有中国风，有的是单层悬山顶闽南仿古建筑，有的是双坡悬山式，除了传统花岗岩门窗、白色梁枋和斗拱，建筑里还有“雀替”。雀替是中国建筑中的特殊名称，安置于梁或阑额与柱交接处承托梁枋的木构件，可以缩短梁枋的净跨距离。宋代称“角替”，清代称为“雀替”，又称为“插角”或“托木”。
对于这样的设计，市园林植物园副主任蔡邦平表示，植物园创建5A级旅游景区对亭廊要求比较高，它们不仅有上下车的功能，实际上也是植物园的景观元素，所以亭廊要有园林的外貌、景观。
蔡邦平介绍，植物园有61年历史，建园至今，建筑一直沿用仿古风格，因而此次改造的亭廊也延续了园林小品的风格。西大门游客中心、百花厅、其他小亭榭也基本都是这种风格。
（厦门晚报 记者 林晓云）
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