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■坂尚站地铁口公园
体育中心段的人非分离斑马线
一座座街心公园已初具雏形，一处处人行道砖面铺设整齐，一条条路口转弯半径合理拓展，一个个非机动车停放点规划到位……近日，随着地铁3号线沿线市政道路提升改造工程进入收尾阶段，道路工程精细化、品质化的改造效果展现在市民面前。
据悉，该工程岛内段涉及11个地铁站点，线路总长11.66公里。岛外翔安段相关站点及站点周边也同步进行提升。
增加路口行人通行空间 设置人非分离斑马线
本次工程在延续地铁1号线和2号线的经验之上，设计理念和施工进程都更为成熟。建设单位在部分路段进行尝试，逐步推动道路由“城市道路”向“完整街道”转变，交通功能由“以车为主”向“以人为本”方向转变。例如，地铁3号线沿线市政道路（岛内段）有条件的交叉口，全面设置了人非分离斑马线，行人和非机动车各行其道。
细心的市民可以发现，在湖光路和湖滨东路交叉口，行人有了更充足的驻足空间。这也是本次改造提升的亮点。由于部分沿线道路的路口转弯半径进行了合理减小，人行道空间得以增加，从而为行人提供安全通行空间，也缩短了过街距离。
新增6座口袋公园 为市民游客增加休憩空间
本次提升因地制宜，根据地铁沿线站点面积及周边现状新建了6座街心口袋公园，为市民及游客新增了多处休憩节点。
在岛内体育中心站6号出口处，一出站便有绿意扑面而来，鲜艳的三角梅点缀其中，平整小道蜿蜒铺设，一座精美的街心小公园赫然出现。市市政工程中心工作人员介绍，体育中心站是地铁2号线和3号线的重要换乘站，他们充分利用空地进行改造提升，建设了这座小公园。
在湖里段金尚路与枋湖北二路交叉口，地铁坂尚站的4个出入口的几块绿地，串联成一座街心公园。不仅如此，小东山站、湖里创新园站及火炬国际学校南侧、钟宅路段也因地制宜，增加了4座街心公园，进一步提升市民群众的幸福感和获得感。
沿街店面到地铁站口
一体化铺装美观实用
据介绍，本次提升在征得沿线相关物业和业主同意后，实行了人行道到建筑前空间一体化改造，实现市政道路红线和建筑红线间无建设盲区。
此外，合理规划人行道空间，使用新型材料也成为本次提升一大亮点。市政部门将3号线道路沿线较多处灌木丛取消，改成透水砖铺装，规划成非机动车停放点。停放点内的标志一改原先的热熔标划线，而是采用“融嵌式”的工艺，将停车标志与人行道砖整体压制，不仅便于后续改造调整，整体也更为清爽美观。
本次提升整合现状地下管网，实施架空线缆化，将原有的电缆线转入地下，拆除道路沿线的电线杆、电缆铁塔等，增加城市美观度。同时，结合煤气、供水等管线改造同步施工，补齐民生基础设施短板。
值得一提的是，本次改造还进行了地下空洞探测。在实施过程中，对沿线道路进行了全面的雷达空洞探测，及时发现并处置了一处空洞（面积16平方米，净深2.1米），消除了安全隐患。
（厦门晚报 文/记者 沈淑婷 图/陈嘉新）
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