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每年的十月至十二月
是厦门地区项目施工的传统黄金时期
也是“冲刺”季——
这一段时间
天气少雨、气温舒适
以钢筋混凝土构造身躯的大桥、隧道
最需要这种天气
工人们也可避免高温日晒
抖擞精神开展轮番作业
目前
翔安大桥、海沧疏港通道等
在建高速（快速）通道工程正按序时推进
赶紧来看看最新进展↓
翔安大桥
A2标开启海上钢箱梁吊装
今日（10月19日）
随着重2837吨的大节段钢箱梁
精准坐落在18和19号墩顶
翔安大桥（第二东通道）A2标
海上首节段钢箱梁成功吊装
大桥海中区进入上结构装配化施工阶段
翔安大桥是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条桥隧跨海通道。项目西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长约12公里，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里。大桥为单幅变高变截面连续梁桥，双向八车道设计。
翔安大桥项目建设后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。
海沧疏港通道
蔡尖尾山隧道预计今年年底贯通
钻机咆哮如雷，洞渣接连运出……
海沧蔡尖尾山，
海沧疏港通道的隧道部分正在挺进、穿越
从地图上看，这条通道穿山越岭
以几乎一条直线的姿态
将海沧隧道和厦沙高速有机连接
更形成海沧港区连接内陆地区的大动脉——
举例来说，经这条通道前往安溪等地
可节省20分钟车程，
提升海沧港区货运疏散能力
市高速（快速）通道建设指挥部介绍，海沧疏港通道全长4.24公里，其中有500米为超大断面隧道，且这个断面为世界最大的立交断面隧道：断面面积近422平方米。
最大，意味着施工的复杂性。“我们要在蔡尖尾山的‘肚子’里修立交，需要上跨山体内既有的新阳隧道和地铁2号线，形成四层山体互通立交结构。”施工单位负责人吴俊达指着设计图说，开挖宽度分四次加宽，最大达30.51米，开挖面积也随之跳跃到421.73平方米，成为世界之最。
按照计划
海沧疏港通道蔡尖尾山隧道
距离全线贯通还剩下400米
预计今年年底完全贯通
除此之外，该项目正在积极筹备
马青路下穿作业的前期准备工作
按照计划
海沧疏港通道计划在2023年完工投用
翔安机场高速公路
巷东隧道左洞本月贯通
线路线全长10.096公里的
翔安机场高速公路（沈海高速-翔安南路）
已累计完成投资18.48亿元
占项目概算37.4亿元的49.4%
完成度已近半
巷东隧道是该工程的控制性节点，施工方加强校企合作、优化施工方案，在保证安全的前提下，加快施工进度约40%。
目前，巷东隧道左洞累计完成开挖879米，剩余11米，计划10月中下旬贯通;右洞累计完成开挖770米，剩余130米，仍按计划有条不紊地双向掘进中。
（厦门网）
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