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重！大！喜！讯！
就在刚刚
厦漳R1线再爆大消息
！！！
根据中铁二院土建一院
发布的推文可知
R1线串联厦漳泉核心区
一期工程近170km
工程投资约800亿
力争12月完成可研正式文件编制工作
昨日，中铁二院土建一院发布了《决战决胜四季度，开路先锋立新功-土建一院在行动》推文。
图源：中铁二院土建一院
资料显示，R1线串联厦漳泉核心区，一期工程近170km，工程投资约800亿，为福建省最大单体项目，项目标准融合创新要求高，边界条件及工程地质极为复杂，勘察设计难度大、任务重、工期紧。
图源：中铁二院土建一院
不止于此，项目组自1月驻场设计以来，发扬特别能吃苦、特别能奉献精神，在做好疫情防控同时，克服重重困难加班加点，高质量完成三市高层对接及可研文件编制工作。
进入决战四季度，项目部人员紧密配合福建省发改委，结合国家发改委、中咨公司意见，优化完善建规调整，争取建规尽快批复;并配合厦漳泉三市，按最新意见，进一步完善稳定线站位方案，力争12月完成可研正式文件编制工作。
在优质高效完成R1线工作同时，项目组依托厦漳泉项目部平台，合理调配人力资源，齐心协力保证兴泉支线、昌厦金高铁、海铁联运等项目高质量推进;同时发挥靠前优势，与片区政府和业主保持密切沟通，努力实现二次开发，主动挖掘项目，积极跟踪潜在项目。
根据公开资料显示，泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约206km（其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km）。
据悉，R1项目分为近期建设和远期建设。线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城。
近期建设线路长167km（其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8 km），自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座（其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个），平均站间距7km，最大站间距16.4km（厦门新机场至厦门东），最小站间距2.4km（漳州行政中心至人民广场），南安水头和厦门海沧预留与国铁互联互通条件。
值得一提的是，R1线在厦门设4个站，途经翔安、湖里、海沧这三个区，总投约303.2亿元，另外，泉州段和漳州段分别投资286.0亿元、218.9亿元。
图源：厦门资源规划
眼下，随着厦漳泉R1线项目前期工作的稳步推进，项目距离开建也离我们越来越越近了。
此外，大家最关心的厦门地铁6号线角美延伸段，工程建设再次取得重大突破！
地铁6号线再爆新进展
就在近日（11.26）厦门轨道交通6号线漳州（角美）延伸段角江路站～龟山站区间左线“龙江2号”盾构顺利贯通，成为厦门地铁6号线延伸段工程第二个单线贯通的区间！
据悉，文圃路站主体结构最后一块顶板浇筑完成，标志着主体结构封顶，是继龟山站主体结构封顶后的第二个封顶车站，两个指标性节点的完成，为地铁建设再提速。
根据相关单位对盾构掘进工况和监测数据，并组织专家分析总结，盾构隧道成型质量良好，标志着地铁6号线的土方开挖有了新突破，距离地铁6号线通车又近了一步！
角龟区间左线长度779m，最大纵坡27‰。该区间施工中遭遇诸多挑战与风险。根据盾构掘进工况和监测数据，组织专家分析总结，并做好各项应急措施，经过124天的攻坚克难，盾构隧道成型质量良好，实现了管片施工“无破损、无错台、无渗漏、缝均匀”的质量管理目标。
▲文圃路站主体结构最后一块顶板浇筑现场
文圃路站车站为地下二层单柱双跨结构，历时一年多成功克服了场地征迁协调量大、交通疏解难、施工场地狭小、车站地质淤泥层及砂层导致开挖难度大等诸多不利因素，顺利实现了车站主体结构封顶。
本次角龟区间左线贯通及文圃路站主体结构封顶为厦门地铁6号线延伸段施工建设再提速，也为下一步机电铺轨工程施工奠定了坚实基础！厦漳通车时间将大大缩短，漳州也将进入地铁时代！
更多关于地铁6号线
据了解，厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程起于漳州台商投资区角美龙江明珠站，止于厦门市轨道交通6号线一期工程起点林埭西（不含），全长9.857公里，全为地下敷设，设站7座，分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站，新建社头车辆段1座和社头主变电所1座。
该项目无缝接驳厦门市轨道交通6号线，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道和新动脉，对于台商区加快融入闽西南协同发展大局，打造厦漳半小时经济生活圈，实现互利共赢发展，具有重大而深远的意义。
据悉，台商区将按照市委、市政府建成闽西南协同发展先行区的部署要求，全力加快推进地铁项目建设，力争早日实现角美延伸段工程与厦门市轨道交通6号线“同步开工建设、同步建成运营”，确保于2024年通车试运行。
林埭西至华侨大学段
10座车站主体结构封顶
林埭西至华侨大学段全长18.8公里，共设13座车站，于2019年12月动工。目前，其中10座车站已完成主体结构封顶。而华侨大学站目前进行的是主体结构施工阶段，预计下个月实现主体封顶。
而近日，厦门市发展改革委更是发布了关于轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程投资概算的批复。更多详情可查看近日热文》》》正式批复！总投144亿！厦门这条地铁再传大消息！经过你家没？
集美至同安段涉铁工程
旋挖钻机蓄力掘进
11月12日开工的6号线集美至同安段涉铁工程是全线的难点工程。现场，数台旋挖钻机蓄力掘进，区间风井主体围护结构施工全速推进。除涉铁工程外，其余路段正加紧推进前期工作，将于明年动工建设。
而关于地铁6号线集美至同安段工程，近日厦门市自然资源和规划局在网友答复中更是表示：经与厦门轨道交通集团有限公司核实，目前轨道6号线拟在第三医院站和安溪路口站之间增设新民站，其余站点基本稳定不做变化。更多可查看》》》没想到！厦门这个地方要有地铁了！
地铁6号线集美至同安段涉铁工程施工现场 / 图：厦门轨道集团
让我们一同期待地铁6号线及角美延伸段早点建成！厦漳人民出行更加便捷吧！
当然，除了R1线、地铁6号线，近期R3线动作更是频频。接着下来随着一系列重大合作项目的推动，闽西南协同发展区将朝着更深、更广、更紧密的融合方向迈进，期待闽西南协同发展区越来越好！！！
来源：中铁二院土建一院、厦门市公共资源交易网、厦门日报等
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