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人勤不负好春光
厦门东海域
蓝天碧海
大节段钢箱梁吊装正热火朝天地进行着
4000t“巨无霸”起重船巨臂挥舞
宛如9个篮球场大小的钢箱梁
稳稳地落在桥墩上
本次吊装的是H6-H7节段
翔安大桥
截至4月28日
翔安大桥海上大节段钢箱梁
已吊装完成18节
占总量36节的50%
工程挑战
大节段钢箱梁作为翔安大桥跨海段的主要结构形式，它的制造、吊装是翔安大桥施工计划中的“关键线路”，对钢箱梁的质量安全管控至关重要。 翔安大桥首次在国内外桥梁上大规模采用热轧变截面16mm U型加劲肋，且要求内焊外焊全熔透，对焊接工艺提出较高的挑战。同时，还要面临大节段钢箱梁海上运输、吊装等困难。
参建各方积极主动采用BIM、焊接机器人、无损检测智慧管理平台等新技术，对数控下料、板单元生产、小节段拼装、涂装施工、外场总拼、滚装运输各个环节进行精细化管控。
监督抽查
在施工过程中，市交通执法支队质安大队监督人员克服疫情不利影响，通过远程视频会议、随机抽查、现场桥位实体抽检等方式，督促各参建单位严格按照规范、专项方案施工，深化“海上大节段钢箱梁吊装”重大风险管控，确保质量安全保证体系正常运转。
钢箱梁制造、吊装施工单位将发扬连续作战的优良作风，积极响应“提高效率、提升效能、提增效益”的号召，全力推进翔安大桥跨海钢箱梁合龙，为确保2023年春节全线通车奠定坚实的基础。
项目概况
翔安大桥跨海段长约4.5公里，以桥梁方式跨东海域，共计36吊钢箱梁，双向8车道，中航道采用2×90+2×150+2×90m整幅变高钢箱连续梁，其余均为90m跨等高钢箱连续梁，最大节段长度110m，桥面宽37-50m，单体重量为2700吨，合计约8.5万吨钢箱梁、1.1万吨钢护栏，共计约9.6万吨。
（厦门交通）
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