厦门第二东通道什么时候通车?最新进展!翔安大桥岛内侧桥头立交主体完工

厦门第二东通道什么时候通车?最新进展!翔安大桥岛内侧桥头立交主体完工

  ■第二东通道岛内侧海上互通立交主体结构上午全部完工。

  今天上午12时,经过12小时的连续作业,中交二航局承建的厦门第二东通道(翔安大桥)环岛东路互通F匝道第九联最后一方混凝土浇筑完成,标志着厦门第二东通道岛内侧海上互通区立交(桥头立交)主体结构全部完工。

  厦门第二东通道环岛东路桥头立交地处厦门本岛,雨季时间长,易受台风、潮差等自然影响,施工组织复杂;毗邻白海豚保护区,环保要求高;紧邻居民住宅区,夜间施工管控严格,且各级检查较多,工期要求紧迫。施工单位通过合理严密的施工组织设计,在“零事故、零伤害”的前提下,顺利实现提前完成“6·30”主体完工节点目标。

  中交二航局厦门第二东通道项目海上互通区负责人杨光介绍,针对岛内侧互通区高桩承台受潮汐影响大、墩身结构复杂、箱梁施工支架搭设难度大等特点,项目团队创新采用钢混组合钢吊箱工艺提质增效,采用钢模板+透水模板布的工艺提高墩身施工成品质量,降低墩身施工裂纹发生概率,优化支架设计,有效地保证了现浇箱梁施工安全及质量。

  厦门第二东通道岛内侧海上互通区主体结构顺利完成,海上互通区将提前进入护栏基础、调平层、钢护栏、伸缩缝等桥面附属设施施工,为实现2023年春节前通车打下基础。

  按照计划,厦门第二东通道项目预计7月20日全桥海中区墩台吊装完成,8月30日实现全桥合龙。

  【链接】

  厦门第二东通道环岛东路互通

  为组合式互通,包含8条匝道及2条主线,共67联箱梁,其中海上互通区共39联、112跨箱梁,上部结构采用预应力混凝土现浇工艺,147个墩身结构采用花瓶墩接桩基础,114座承台采用钢板桩及无封底混凝土钢套箱工艺,450根桩基采用冲击钻钻孔桩。海上互通区设计混凝土量共15万方,钢筋2.6万吨,施工产值7.8亿人民币。

  (厦门晚报 文/记者 王绍亮 通讯员 何鸿鹏 阳勇 图/刘东华)

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