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就在刚刚，关于厦门地铁5号线，再爆最新消息！
近日，有网友提及：厦门地铁5号线是预计在9月底上报的吗？5号线是马巷人期待的民生工程啊对此，厦门市地铁办公室答复：根据市资规局编制的线网规划，规划有地铁5号线，目前按国家规定的建设程序，地铁5号线还需上报国家发改委审批通过后方可建设，目前正在积极推进相关前期工作。感谢您对我市轨道交通建设规划工作的关心与理解。
需要指出的是，上个月关于厦门地铁AMTR第三期规划线路情况表也流出！（具体线站位以官方最终批复的方案为准）从中可以看到，5号线：市行政服务中心-同安大道，里程42公里，估算投资336亿元。
全为地下线，设站27座。5号线为东向出岛复合功能快线。预留与8号线贯通运营条件，构建马巷与本岛、同安老城与翔安的快速联系，可带动翔安新店片区马巷片区、同翔片区、同安老城的发展，促进翔安新城的发展，形成同翔发展轴带。
除了地铁，在厦门市进出岛交通网络规划中，跨海大桥的重要性也是不言而喻。
近日，厦门又一跨海大桥迎来实质性进展：第三东通道工程环境影响评价第一次公示了！这意味着未来，翔安与岛内的连接通道，将形成两桥一隧格局：翔安大桥、第三东通道、翔安隧道。
厦门第三东通道项目主线起于厦门本岛东部环岛路，沿环岛路向北延伸至观音山附近，后向东以桥梁跨越厦门岛东部海域，终点设互通接入翔安新机场;沿线设吕岭路支线、塔埔路支线、翔安支线，路线全长约24.761km。项目采用高速公路标准，设计速度为80（陆域）、100km/h（海域）。
主要建设内容包括桥梁、隧道、路基、路面、绿化，交通工程、房建、机电等沿线设施，以及工程建设所需的清淤工程。
经公开招标，本次委托福建省环境保护设计院有限公司承担本项目的环境影响评价工作，完成项目环境影响报告书的编制，报送生态环境行政主管部门审批。需要指出的是，在2022年国民经济和社会发展预期目标和任务中，关于厦门岛内的交通建设，就有提到将结合第二东通道、第三东通道项目，开展本岛东部快速衔接通道提升规划，开工建设新滨海路（第三东通道连接线）。
而且之前厦门第三东通道项目设计以及勘察中标结果已经发布。
根据之前曝光的信息可知，第三东通道总投资约为305.7亿元，起于厦门岛东部，以桥梁形式跨越东部海域，接入翔安新机场及翔安区，路线全长约20公里，海域段长约15公里，主桥为主跨1200米的跨海悬索桥，采用高速公路标准。也就是说，继将于第二东通道（翔安大桥，预计2023年春节前将建成通车）之后，厦门东部海域将再建一座大桥（厦门第三东通道），实现厦门本岛与翔安新机场片区的快速交通联系。
更为关键的是，大家对第三东通道的期待，或许更多。因为它与厦金大桥的微妙关系，引发了不少猜想！
早在2004年起，厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动。在2019年10月，两岸40多名专家就厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨，目前两地通桥已形成初步方案。大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再连通金门岛。
之前网曝光的厦金大桥初步方案路线示意图
当然，最终会如何规划，还是要以官方最终发布的规划为准。
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