厦漳城际轨道R3 线为何不开工
官方回复:正深化前期工作
关于厦漳R3线的建设,一直以来也是广大群众热切关注的话题。
近日,网友咨询厦漳城际R3线的问题,R3线为何迟迟不开工?厦门地铁4号线二期,建议从海沧嵩屿码头延伸到 漳州开发区客运码头。
对此,厦门发改委回复,按照省、市部署,厦漳城际轨道R3线由厦漳两市铁路建设指挥部牵头,继续深化前期工作,具体进展情况请咨询厦、漳两市铁路建设指挥部。地铁4号线延伸至漳州事宜,涉及线网规划,建议您向市自然资源和规划局咨询。
厦漳R3建设进度
R3线属厦漳城际铁路环线中的南环线,北起漳州市南靖县靖城镇、向南经漳州高新区、芗城区、龙文区、龙海、浮宫、漳州开发区后下穿厦门湾海域进入厦门岛内,全长约88.525千米。若建成后在一个小时内即可从漳州主城区到达厦门岛内。
目前看来,R3项目仍存在着众多不确定因素,开工建设估计还有得等。
相比R3线的“如如不动”,R1线的建设就相对来说顺畅多了。今年7月,泉州成立轨道交通集团,承接厦漳泉城市轨道R1线,据最新消息指出,厦漳泉城际R1线拟年底开建!
房价腰斩的漳州港为何仍少人问冿?
其一、交通太绕太折腾。最短直线距离3.5公里,陆路绕一绕不下三四十公里,出行成车高,动辄一小时,费钱费时。水路至少三次接驳太折腾,先是坐车到轮渡--轮渡坐船到港口--再坐车到家,同样费钱费时费力。
其二、生活配套不完善。小超市有,像样的大购物中心没有,痛痛快快买东西,还是要奔海对岸而去,生活充满无奈。
其三、工作机会不保障。五六万人的真实居住人口,做什么生意都不容易赚钱,除非只做那几所学校学生的生意,还得往厦门里找工作。
其四、没有厦门身份感。总感觉游离在厦门之外,虽然勉强留下,但不能真正留厦,要享受厦门的一些资源好难,没有归属感。
其五、空置率高得吓人。七八成新房子都被投资客买走,这些人根本不可能去住,可容下40-50万人的住房却只住4-5万人群,低人气,难免动摇信心。
总的来说,适合购房漳州房子的人群太少了,只考虑自住才会考虑买,而且仅仅适合有自由职业又重视子女教育配套的人群,他们不愁工作机会,不必要三天两头往返厦门,还有着比较充裕和自由时间,从漳州港到厦门权当旅游散心。万一哪天R3线通了,或直跨厦门岛的大桥通了,那更是守得云开见月明,即使真没办法通,这些人已做好了最坏打算,对自己的生活也没太大影响。
我有一位自由职业者老乡,花白菜价买了漳州港的房子,住着漂亮的海景大洋房,孩子享受着十二年义务教育,过着自由职业者的自由生活,周末偶尔自驾到厦门岛内过HAPPY时光。不用承担厦门的高压房价,又经常能享受厦门的利好,活得特自在。
但凡能这么做的,毕竟是极少数,所以下定决心要买漳州港自住的人群可慢慢挑,直到挑出一个心满意足的漂亮海景房。
当然最后还是要再强调一下,如果大家只是想投资的,那么别奢想了。那么多抛售的投资客都不是傻子,但凡短期有机会,谁又愿意割肉降价便宜别人。
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