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福厦高铁又传好消息啦！！
9月6日
福厦高铁湄洲湾跨海大桥
最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑
标志着我国自主研发的
40米大跨度移动模架
完成首次海上高铁架梁任务
该桥全长14.7公里
海域施工长度10.8公里
是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥
创多项“中国造”之最
福厦高铁
全长277.42公里，时速350公里
是我国第一条真正意义上的
海洋环境下运行的
高速铁路工程、国内外行车速度
最高的沿海/跨海铁路
这个被称为“高空移动的桥梁预制工厂”的
高铁移动模架
最大承载重量达1200吨
可抵御14级台风
解决了“千吨级”40米箱梁海域
现浇施工的难题
这是我国目前最大跨度的高铁移动模架
此项成套技术在世界尚无先
例备受关注
移动模架开模走行
相较于传统32米箱梁40.6米箱梁
占地面积减少20%
既增加了通航能力
又减轻了潮水对桥墩的冲击力
提高了跨海大桥的安全性
由于湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显
浇筑的高标号混凝土塌落度小
浇筑难度高
40.6米箱梁更需要连续浇筑一次成型
重达1000吨的箱梁施工对设备的
安全性及可靠性提出了极高的要求
为此
项目部采用了上行式移动模架进行施工
较传统的下行式移动模架
机械化程度更高
既可实现箱梁内、外模板的整体滑移
精准定位
也可实现连续循环作业
满足技术、经济、结构和运行稳定性
施工方便性等各方面的要求
还大大减少了对土地的占用
以及对生态环境的破坏
目前
湄洲湾跨海大桥已获得
国家专利授权21项，6项科研成果
被鉴定为国际先进水平
为今后大跨度高铁移动模架现浇梁施工
积累了宝贵经验
福厦高铁建设正在有序推进
建成通车后
福州至厦门行车时间
将缩短至1个小时以内
对于促进东南沿海城市群快速发展
具有重要意义
（厦门广电）
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