好消息!
即将迎来30岁“生日”的厦门大桥
力争12月完成“四改六”改造加固
实现双幅通车
比计划工期提前一个月
昨日天气晴好
从高空俯瞰施工现场
已完成改造提升的大桥左幅(东半幅)车流涌动
仍处于封闭状态的右幅正在摊铺沥青
道路指示牌已安装完毕
厦门大桥建成时间是1991年12月19日。我们的冲刺目标,是在下个月实现完工通车。
厦门路桥集团路桥工程公司
工程一部总工程师
陈圣辉
加宽桥面加固桥墩
施工组织难度不亚于新建一座大桥
从原本的双向4车道变为双向6车道
崭新、宽阔的桥面
是厦门大桥此次改造中最直观的变化

不过,这种变化背后有着高难度:
“四改六”后,跨海部分桥面需加宽约50厘米,荷载显著增加,须强健箱梁的“筋骨”;
大桥的下部结构也要加固,比如桥墩变得更粗,支座也要更换;
合同工期为14个月,但工序繁杂、交叉、立体,施工组织难度不亚于新建一座大桥。
保质量、保安全、抢进度
是开工以来的关键词。
在现场,施工单位中交一公局集团厦门大桥改造加固项目经理谭万里说,加固大桥下部结构时,他们在海中围堰,为了“多点开花”,围堰用钢套箱从6套增加到14套;在加固桥身时,工人们要钻到密不透风的箱梁中作业,夏天阳光暴晒,体感温度足有近50℃,为避免中暑减员、确保24小时轮班施工,多方提前谋划,购买了8台工业空调,用风带把冷风打到箱梁内,将作业环境温度压制在30℃。
严把安全、质量、进度关
让大桥恢复青春
注重细节,才能打造品质工程
陈圣辉说,大桥左、右幅间有一条缝
拆除原有中分带等构造物时
他们用两根钢筋“兜”住松动的路缘石和建筑垃圾
防止坠物落海影响通航安全
同时还能保护海洋环境
“前后增加投入至少几百万元。不过,30年前,厦门大桥由中交一公局集团建设,它是我国第一座跨海大桥,曾拿下中国建筑行业工程质量最高荣誉‘鲁班奖’。所以,我们有一种情怀:不要考虑太多,先把工程做好,严把安全、质量、进度关,让大桥恢复青春。
中交一公局集团
厦门大桥改造加固项目经理
谭万里
市第十三次党代会提出
“坚定不移推进跨岛发展,
加快形成岛湾一体、区域协同发展格局”
厦门大桥“四改六”改造加固工程完工后
我市跨岛交通总车道数将增至40条
明年翔安大桥建成后,将进一步增至48条
后续第三东通道和同安进岛通道箭在弦上
……
连接“扇头”与“扇面”的“扇骨”将更加稳固
承担起新一轮跨岛发展重任。
来源:厦门网、厦门日报
(今日海沧)
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