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新324国道（灌新路-凤南七路段）
提升改造工程-坂头立交以东段
20日开工
新324国道改造工程
正式进入全线施工阶段
新324国道
新324国道（灌新路-凤南七路段）提升改造工程-坂头立交以东段整体呈东西走向，设计路线长6.828公里，是连接新324国道集美段及同安段的关键部分，改造后将成为兼具一级公路以及城市快速路功能的交通主干道。
特点
新324国道
工程设计总长约6.8公里，路线呈东西走向，改造成为兼具一级公路和城市快速路功能的交通主干道。全线共有高架桥 4 座、地面桥拼宽 1 座，跨线桥拼宽 1 座，跨线桥拼宽及桥梁顶升1座，具有专业难度大、工期短等特点。
本轮施工包含路基、桥梁、隧道、桥梁顶升多项专业工程，施工面广、辐射范围大、专业难度高。据悉，代建单位厦门路桥百城建设投资有限公司项目部获得施工许可后，带领各方加快推进征地拆迁、管线迁改等工作，为项目施工扫清阻力。
作为福建普通国省干线公路网“八纵十一横十五联”中纵二线的重要一段，新324国道承担着加快厦门岛外东西向货运物流的重要职责。待项目建成投用，将进一步优化路网结构布局，引导市域间过境交通和岛外工业集中区货运交通沿城市外围通行，对纵深推进厦门跨岛发展、加快闽西南协同发展区建设具有重要意义。
新闻
多看点
集美特大桥跨灌新路连续梁合龙
福厦高铁6月底完成线下工程
由于受到油气管道迁改的影响集美特大桥是目前福厦高铁还在进行线下工程施工的路段
18日晚上，这座特大桥跨灌新路连续梁顺利合龙，成为最后一座完工的主跨超百米的连续梁。集美特大桥将在6月底完成全部线下工程。
本次合龙的跨灌新路连续梁，全长220米，主跨100米，由于处在油气管道迁改范围内，这座连续梁开工时间比计划晚了近一年，直到去年9月才完成桥墩部分，开始进入上部结构箱梁施工。
针对这一区域跨度大、车流密集、安全风险高的特点，中铁六局福厦高铁九标施工项目部采取挂篮悬浇工艺，将整个连续梁分成23个节段，逐节推进施工，经过230天的日夜兼程，顺利实现这座连续梁的合龙。
据了解，跨灌新路连续梁也是福厦高铁最后完工的一座主跨在百米以上的连续梁，集美特大桥目前还剩余三座连续梁和7座桥墩尚未完工，目前它们完成的工程量分别达到85%和90%，按照计划都将在今年6月底完工，届时福厦高铁全线将完成线下工程。
（厦门交通）
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