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翔安大桥什么时候通车?
翔安大桥2023年春节前通车……
翔安大桥是厦门第七条桥隧跨海通道，项目西起枋钟路与金尚路交叉口，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长12.371公里，其中岛内段约3.1公里，跨海段约4.5公里，翔安侧约4.8公里。大桥为单幅变高变截面连续梁桥，主线按双向8车道高速公路标准建设，设计时速80公里，设计使用年限100年。
翔安大桥由厦门路桥集团代建，按计划于明年春节前建成通车，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。
6月23日上午12时，经过12小时的连续作业，翔安大桥(第二东通道)环岛东路互通F匝道第九联最后一方混凝土浇筑完成，标志着翔安大桥项目岛内侧互通海上段主体结构全部完工。环岛东路互通海上段共完成39联、112跨箱梁， 114座承台，450根冲击钻钻孔桩，设计混凝土用量15万方，钢筋用量2.6万吨。
翔安大桥项目环岛东路海上互通区地处厦门本岛，雨季时间长，易受台风、潮差等自然影响，施工组织复杂;毗邻白海豚保护区，环保要求高;紧邻居民住宅区，夜间施工管控严格，且各级检查较多，工期要求紧迫。
厦门作为国外主要入境地，受疫情影响严重，自2021年至今官方局部封控达四次之多，关键材料进场受到影响，对施工组织开展提出了更高要求。
在疫情影响、海洋环境保护等多重困难下，厦门市高(快)速通道建设指挥部与路桥集团公司积极组织施工单位深入开展创先争优及各项劳动竞赛活动，通过合理严密的施工组织设计，配合严格高效的施工管控措施，提前实现环岛东路互通海上段主体完工的节点目标。
“针对岛内侧互通区高桩承台受潮汐影响大的特点，项目团队创新采用钢混组合钢吊箱工艺进行施工，在提质增效方面效果显著;针对墩身混凝土标号较高且墩身结构复杂，项目团队采用钢模板+透水模板布的工艺，提高墩身施工成品质量，降低墩身施工裂纹发生概率;针对箱梁施工支架搭设难度大，项目团队优化支架设计，合理组织材料，严抓支架施工质量，有效的保证了现浇箱梁施工安全及质量。”
环岛东路互通海上段将提前进入护栏基础、调平层、钢护栏、伸缩缝等桥面附属设施施工，为翔安大桥通车目标的实现打下坚实基础。
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